Predstava auta, do ktorého nastúpite, zadáte cieľ a o zvyšok sa postará technika, už dávno nepatrí iba do sci-fi filmov.
Autonómne vozidlá sa testujú v rôznych častiach sveta a na ich postupný príchod sa pripravuje aj Slovensko.
Téma sa dostala aj do slovenskej legislatívy.
V parlamente sa v septembri riešil vládny návrh zákona, ktorý rozširuje rámec pre zavádzanie a využívanie automatizovaných vozidiel na Slovensku.
Čo to znamená pre bežného vodiča?
Zatiaľ určite nie to, že si zajtra kúpi auto bez volantu a nechá ho samostatne jazdiť po Bratislave.
Medzi asistentom a autom bez vodiča je veľký rozdiel
Moderné autá už dnes dokážu množstvo vecí bez priameho zásahu človeka.
Vedia automaticky brzdiť, udržiavať vozidlo v jazdnom pruhu, prispôsobovať rýchlosť autu pred sebou alebo pomáhať pri parkovaní.
Pri bežne dostupných systémoch však vodič stále zostáva zodpovedný za jazdu a musí byť pripravený zasiahnuť.
Vyššie stupne automatizácie fungujú inak.
Za určitých podmienok môže samotné riadenie prevziať automatizovaný systém.
A práve na situácie, keď časť úloh vodiča preberie technológia, musí reagovať aj legislatíva.
Slovensko preto mení pravidlá
Nová legislatíva rieši podmienky, za ktorých môžu byť automatizované vozidlá používané a testované.
Jednou z dôležitých tém je dohľad nad autonómnym vozidlom na diaľku.
Ak vozidlo jazdí bez klasického vodiča priamo za volantom, stále musí existovať spôsob, ako jeho prevádzku kontrolovať a v prípade potreby riešiť problém.
Pravidlá sa zaoberajú aj povinnosťami osoby, ktorá aktivuje automatizovaný systém riadenia.
Parlamentné výbory v septembri riešili napríklad úpravu povinnosti vodiča sledovať cestnú premávku v situácii, keď vozidlo skutočne vedie automatizovaný systém.
Nie všetky povinnosti však zmiznú.
Aj pri aktivovanom automatizovanom riadení zostávajú zachované ďalšie pravidlá, pri ktorých zákon výnimku neurčuje.
Auto bez vodiča už v Bratislave existuje
Zaujímavé je, že autonómne vozidlo už bolo možné vidieť aj v hlavnom meste.
Nevozí však ľudí.
V rámci projektu spojeného so Slovenskou poštou sa v Bratislave testovalo autonómne robotické vozidlo určené na doručovanie zásielok.
Ide o súčasť širšej iniciatívy ELEVATE, ktorá spája ministerstvo dopravy, Bratislavu, Slovenskú akadémiu vied, Slovenskú poštu a technologických partnerov.
Cieľom je pripraviť podmienky na testovanie autonómnych technológií a zistiť, aké technické a legislatívne problémy bude potrebné vyriešiť.
Projekt počíta nielen s autami.
Súčasťou sú aj autonómne drony a ich možné využitie napríklad pri záchranných operáciách v horskom prostredí.
Prečo potrebujeme nové zákony?
Pri klasickom aute je situácia pomerne jednoduchá.
Za volantom sedí vodič.
Ak však vozidlo začne rozhodovať samo, vznikajú úplne nové otázky.
Kto nesie zodpovednosť pri nehode?
Človek vo vozidle?
Prevádzkovateľ služby?
Výrobca auta?
Alebo výrobca automatizovaného systému?
Riešiť treba aj ochranu osobných údajov, evidenciu vozidiel, schvaľovanie technológií, kybernetickú bezpečnosť a spôsob vzdialeného dohľadu.
Autonómne auto totiž potrebuje obrovské množstvo informácií o svojom okolí.
Používa kamery, radary, prípadne lidar a ďalšie senzory, pomocou ktorých neustále vyhodnocuje cestu, ostatné vozidlá, chodcov a prekážky.
Kedy budeme môcť cestovať bez šoférovania?
Tu treba krotiť očakávania.
Prijatie pravidiel neznamená okamžitý príchod plne autonómnych áut do slovenských autosalónov.
Pri vozidlách určených na bežnú prevádzku je dôležité aj typové schválenie podľa európskych pravidiel.
Podľa odborníkov citovaných STVR preto bude rozšírenie vozidiel, v ktorých človek skutočne prestane byť vodičom a stane sa iba pasažierom, postupný proces.
Technológia sa však približuje.
To, čo ešte pred niekoľkými rokmi vyzeralo ako vzdialená budúcnosť, sa dnes testuje v reálnych mestách.
A Slovensko sa snaží vytvoriť pravidlá skôr, než sa takéto vozidlá začnú objavovať vo väčšom počte.
Možno teda ešte nebudeme cestou do práce pokojne lúštiť krížovku.
Zákony sa však už pripravujú na deň, keď to technológia bezpečne umožní.
