Názov Full Self-Driving znie, akoby si vodič mohol sadnúť do auta, zadať cieľ a nechať všetko na vozidlo.
Na Slovensku to tak fungovať nebude.
Minister dopravy Jozef Ráž oznámil, že Slovensko chce v najbližších dňoch povoliť používanie systému Tesla Full Self-Driving (Supervised), skrátene FSD.
Ak sa schválenie dokončí, Slovensko sa má stať deviatou krajinou Európskej únie, kde bude možné túto technológiu používať.
Najdôležitejšia informácia je však ukrytá v slove „Supervised“ – teda s dohľadom.
Vodič zostáva vodičom.
ČO DOKÁŽE AUTO UROBIŤ SAMO?
FSD (Supervised) patrí medzi najpokročilejšie asistenčné systémy dostupné v sériovo vyrábaných autách.
Po aktivovaní dokáže vozidlo podľa Tesly sledovať trasu z navigácie, meniť jazdné pruhy, vyberať správne odbočky, obchádzať iné vozidlá a predmety či odbočovať doľava a doprava.
Systém dokáže pracovať aj v mestskom prostredí a reagovať na križovatky a meniacu sa dopravnú situáciu.
Z pohľadu človeka za volantom teda môže auto počas časti cesty vykonávať veľkú časť fyzického riadenia.
To však stále nie je to isté ako autonómne auto.
VODIČ NEMÔŽE PRESTAŤ DÁVAŤ POZOR
Tesla sama vo svojich podmienkach upozorňuje, že aktuálne funkcie FSD vyžadujú aktívny dohľad.
Vodič musí sledovať premávku a byť pripravený okamžite prevziať riadenie.
Nemôže si počas jazdy zdriemnuť, presadnúť na zadné sedadlo alebo prestať venovať pozornosť ceste s argumentom, že „šoféruje auto“.
Zodpovednosť za jazdu zostáva na vodičovi.
Holandský dopravný úrad RDW, ktorý systém testoval viac než rok a pol, ho preto označuje ako driver-controlled assistance system – asistenčný systém ovládaný vodičom.
Aj podľa neho vozidlo s FSD Supervised nie je samojazdiace auto.
PREČO JE POTOM V NÁZVE „FULL SELF-DRIVING“?
Práve názov systému je už roky predmetom kritiky.
Bežný človek si môže výraz Full Self-Driving preložiť ako úplne samostatné riadenie.
Technologicky a právne však dnešná verzia takú úroveň nedosahuje.
Tesla preto pri európskej verzii výrazne používa dodatok „Supervised“.
Podľa agentúry Reuters firma počas rokovaní s európskymi regulátormi dokonca ponúkla možnosť používať názov Tesla Assisted Driving, teda Tesla asistované riadenie.
Také pomenovanie by presnejšie vystihovalo, čo systém dnes reálne robí.
ČO SA ZMENÍ PRE SLOVENSKÉHO MAJITEĽA TESLY?
Ak slovenské úrady schválenie dokončia, oprávnené vozidlá by mali dostať možnosť aktivovať FSD (Supervised) prostredníctvom softvérovej aktualizácie.
Nebude to však automaticky znamenať, že funkcia bude dostupná v každej Tesle.
Dostupnosť môže závisieť od konkrétneho modelu, roku výroby, hardvéru vozidla a verzie softvéru.
Pri niektorých vozidlách môže byť pred použitím systému potrebná aj hardvérová úprava.
Tesla zároveň uvádza, že systém je v podporovaných krajinách dostupný aj formou mesačného predplatného.
Presné slovenské podmienky a cenu však bude možné považovať za definitívne až po samotnom schválení a ich zverejnení pre slovenský trh.
PREČO NESTAČÍ, ŽE SYSTÉM FUNGUJE V ČESKU?
FSD Supervised už Tesla ponúka napríklad v Česku, Holandsku, Litve, Estónsku, Dánsku, Belgicku, Slovinsku a Chorvátsku.
To však neznamená, že česká Tesla môže automaticky používať všetky funkcie aj po prekročení slovenskej hranice.
Tesla vysvetľuje, že aktivácia je viazaná na regulačné povolenie v konkrétnej krajine.
Ak vozidlo vojde do oblasti, kde systém schválený nie je, funkcia sa môže po upozornení deaktivovať.
Pri softvéri v aute tak dnes môže štátna hranica znamenať aj hranicu toho, čo vozidlo smie robiť.
PREČO SA EURÓPA NEZHODLA NA JEDNOM PRAVIDLE?
Tesla sa usiluje o širšie povolenie systému v celej Európskej únii.
Proces však nie je jednoduchý.
Niektoré štáty systém podporujú, iné majú výhrady k jeho nastaveniu a bezpečnostným pravidlám.
Reuters tento týždeň informoval, že Francúzsko a Švédsko patrili medzi krajiny, ktoré namietali voči niektorým prvkom návrhu, a dôležité európske rozhodnutie sa preto posunulo minimálne na december.
Diskutovalo sa napríklad aj o tom, za akých okolností môže systém pracovať s rýchlosťou vozidla.
Slovenské povolenie preto nebude znamenať, že FSD automaticky získalo definitívne schválenie pre celú Európsku úniu.
AKO TESLA TVRDÍ, ŽE JE SYSTÉM BEZPEČNEJŠÍ?
Tesla zverejňuje vlastné štatistiky, podľa ktorých vozidlá pri používaní FSD Supervised zaznamenávajú menej kolízií než vozidlá jazdiace bez systému.
Tieto čísla však treba čítať opatrne.
Porovnanie bezpečnosti asistenčných systémov je komplikované, pretože rôzne autá nejazdia po rovnakých cestách, rovnakou rýchlosťou ani v rovnakých podmienkach.
Reuters tento týždeň upozornil, že viacerí odborníci na dopravnú bezpečnosť kritizujú časť podkladov používaných pri európskom schvaľovaní.
Jednou z výhrad je, že niektoré analýzy využívajú náhradné ukazovatele správania vodičov namiesto priamych údajov o nehodách a úmrtiach.
To neznamená, že FSD je automaticky nebezpečný.
Znamená to, že tvrdenia o jeho bezpečnostnej výhode treba odlišovať od nezávisle potvrdeného dôkazu.
ČO JE TEDA NAJVÄČŠIA ZMENA?
Najväčším posunom nebude auto bez vodiča.
Bude ním možnosť legálne používať na slovenských cestách systém, ktorý dokáže vykonávať podstatne viac úloh než klasický adaptívny tempomat alebo udržiavanie v jazdnom pruhu.
Pre vodiča sa tým môže výrazne zmeniť spôsob každodenného šoférovania.
Právne však zostáva situácia oveľa tradičnejšia.
Človek sediaci za volantom musí sledovať premávku, kontrolovať systém a zasiahnuť vždy, keď je to potrebné.
Slovensko sa teda približuje k autám, ktoré zvládnu veľkú časť jazdy samy.
K autám, ktoré vodiča vôbec nepotrebujú, máme stále ďaleko.
