Začali ho stavať v roku 2013 a pôvodne mal byť hotový už v roku 2017.
Nakoniec si však motoristi museli počkať takmer trinásť rokov.
V pondelok 5. októbra 2026 bol oficiálne odovzdaný nový úsek diaľnice D1 Hubová – Ivachnová, ktorý vytvára dlho očakávaný obchvat Ružomberka.
Takmer 15-kilometrová diaľnica má odviesť veľkú časť tranzitnej dopravy mimo mesta a zároveň zrýchliť jednu z najvyťaženejších trás medzi západným a východným Slovenskom.
Súčasťou stavby je aj tunel Čebrať, ktorý meria približne 3,6 kilometra.
STAVBA, KTORÁ MALA BYŤ HOTOVÁ PRED DEVIATIMI ROKMI
Výstavba úseku Hubová – Ivachnová sa začala v roku 2013.
Pôvodný plán počítal s dokončením približne o štyri roky neskôr.
Už krátko po začiatku prác však stavbári narazili na vážne problémy.
V oblasti západného portálu tunela Čebrať sa aktivoval rozsiahly zosuv pôdy. Pôvodná trasa preto nemohla pokračovať podľa plánov a projekt bolo potrebné prepracovať.
Dôsledkom bola aj výrazná zmena samotného tunela.
Pôvodne mal mať približne dva kilometre. Po úprave trasy sa jeho dĺžka zvýšila na viac než 3,6 kilometra.
Práce sa naplno rozbehli znovu až v roku 2018.
ANI POTOM TO NEBOLO JEDNODUCHÉ
Geológia zostala jednou z najväčších výziev stavby.
Trasa prechádza územím so zosuvnými oblasťami a aktívnymi šmykovými plochami. Stavbári preto museli počas výstavby realizovať rozsiahle stabilizačné opatrenia.
Komplikácie ovplyvnili nielen tunel, ale aj ďalšie časti úseku.
Tunelové rúry sa podarilo preraziť až na prelome rokov 2022 a 2023.
Potom nasledovalo budovanie vozovky, sekundárneho ostenia, bezpečnostných systémov, osvetlenia, kabeláže, ventilácie a ďalších technológií potrebných na prevádzku moderného diaľničného tunela.
19 MOSTOV A TRI KRIŽOVATKY
Tunel Čebrať je najvýraznejšou časťou projektu, no zďaleka nie jedinou.
Na takmer 15-kilometrovom úseku sa nachádza 19 mostov a tri križovatky.
Trasa začína pri Hubovej, križuje rieku Váh a pokračuje severnou stranou údolia.
Následne vedie cez oblasť Hrboltovej do tunela Čebrať.
Po výjazde z tunela pokračuje popod hrad Likava, severne obchádza Martinček a Liskovú a opäť prechádza ponad Váh.
Pri Ivachnovej sa nový úsek napája na existujúcu diaľnicu D1 smerom na východ Slovenska.
RUŽOMBEROK BY MAL POCÍTIŤ NAJVÄČŠIU ZMENU
Pre samotný Ružomberok nie je nový úsek iba ďalším kusom diaľnice.
Mestom doteraz prechádzala významná časť tranzitnej dopravy smerujúcej medzi Žilinou a Liptovom.
Kolóny boli problémom najmä počas dopravných špičiek, sviatkov a letnej či zimnej turistickej sezóny.
Nový obchvat má časť tejto dopravy presunúť mimo zastavaného územia.
Výsledkom by malo byť menej áut v meste, nižší hluk a menšie zaťaženie miestnych komunikácií.
Presný efekt ukážu až reálne dopravné údaje po spustení úseku.
VODIČOM MÔŽE UŠETRIŤ AJ DESIATKY MINÚT
Podľa údajov prezentovaných pri otvorení sa pri bežnej premávke počíta približne so 16-minútovou časovou úsporou.
Počas najväčších dopravných špičiek môže byť rozdiel ešte výraznejší a dosiahnuť niekoľko desiatok minút.
Samozrejme, skutočná úspora bude závisieť od intenzity dopravy, počasia a situácie na ďalších úsekoch.
Pre vodičov smerujúcich zo západu na východ však odpadne prejazd cez veľkú časť Ružomberka po ceste I/18.
BEZ DIAĽNIČNEJ ZNÁMKY
Jednou z praktických informácií pre motoristov je, že samotný obchvat Ružomberka bude možné využívať bez platnej diaľničnej známky.
To znamená, že nový úsek nebude slúžiť iba vodičom, ktorí používajú spoplatnenú diaľničnú sieť na dlhších cestách.
Môže ho využívať aj časť miestnej a regionálnej dopravy.
Práve tým sa má zvýšiť jeho schopnosť odviesť vozidlá z pôvodnej cesty vedúcej cez mesto.
D1 MEDZI BRATISLAVOU A KOŠICAMI STÁLE NIE JE SÚVISLÁ
Otvorenie obchvatu Ružomberka je významný krok, no neznamená dokončenie celej diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami.
Západne od Hubovej stále chýba mimoriadne náročný úsek Turany – Hubová.
Práve ten má v budúcnosti prepojiť existujúcu diaľnicu od Martina s novootvoreným obchvatom Ružomberka.
V plánovanom približne 14-kilometrovom úseku sa počíta s dvoma tunelmi, ktorých spoločná dĺžka má byť približne 8,5 kilometra.
Až jeho dokončením by vzniklo súvislé diaľničné spojenie na tejto časti hlavného ťahu.
TRINÁSŤ ROKOV ČAKANIA
Príbeh Hubovej – Ivachnovej ukazuje, ako výrazne môžu geologické podmienky zmeniť veľký dopravný projekt.
Úsek, ktorý mal byť podľa pôvodného harmonogramu hotový v roku 2017, sa otvoril až v októbri 2026.
Medzitým bolo potrebné zmeniť trasu, predĺžiť tunel, stabilizovať zosuvné územia a prepracovať viacero častí projektu.
Od dneška však stavba prestáva byť iba jednou z najznámejších rozostavaných diaľnic na Slovensku.
Stáva sa cestou, po ktorej začínajú jazdiť motoristi.
A pre Ružomberok môže byť najväčšou zmenou práve to, že veľká časť áut, ktoré roky prechádzali jeho ulicami, bude môcť mesto konečne obísť.
